Verbrauchssteuer auch auf "umgebaute" Autos. Mit der Änderung werden "Schlupflöcher" geschlossen und die Steuerpflicht auf neue Unternehmen ausgedehnt.

Am 1.07.2021 trat eine sehr wichtige und umstrittene Änderung der Verbrauchssteuer auf Kraftfahrzeuge in Kraft. Nach Angaben des Finanzministeriums werden die eingeführten Lösungen den Mechanismus der Einfuhr von Personenkraftwagen aus EU-Ländern und deren Zulassung als Lastkraftwagen oder Sonderfahrzeuge bremsen, um die Zahlung der Verbrauchssteuer zu vermeiden. Auf diese Weise soll das Besteuerungssystem für Personenkraftwagen verschärft werden. Der Zeitpunkt der Änderung ist fragwürdig, zumal dieser Mechanismus bis in die Jahre 2010-2011 zurückreicht und die damalige Gesetzgebung (und bis vor kurzem) die verbrauchssteuerfreie Einfuhr von Spezial- und Lastkraftwagen erlaubte, insbesondere von solchen, die einen wesentlichen Zweck erfüllen - und das war ein großer Streitpunkt in den Beziehungen zwischen den Steuerbehörden und den Importeuren. Die Streitigkeiten betrafen vor allem Mehrzweckfahrzeuge, VANs, SUVs und Pickups, bei denen die Entscheidungen oft von Ausstattungsdetails oder Zentimetern Länge der Ladefläche abhingen. Diese Fälle sind heute oft noch vor den Verwaltungsgerichten anhängig. Die Änderung löst nicht das Problem des "wesentlichen Verwendungszwecks" und den Streit über die zolltarifliche Behandlung der KN-Positionen 8703 / 8704 / 8705 des Zolltarifs (Kombinierte Nomenklatur), sondern führt auf andere Weise Beschränkungen ein:

1. Ein Steuerpflichtiger, der an einem Kraftfahrzeug bauliche Veränderungen vorgenommen hat, die den Fahrzeugtyp in einen Personenkraftwagen umwandeln, muss ohne Aufforderung der Steuerbehörde vereinfachte Zollanmeldung nach einem festgelegten Muster innerhalb von 14 Tagen ab dem Tag, an dem die Steuerpflicht entstanden ist, an den zuständigen Leiter des Finanzamtes.
2. Die Steuer auf ein Fahrzeug, das strukturell zu einem Personenkraftwagen umgebaut wurde, wird nicht nur von der Person gezahlt, die das Fahrzeug einführt oder umbaut, sondern auch von der Eigentümer(Artikel 1. Punkt 37) der Änderung). Dies wiederum ist ein Schlag gegen die Praxis der Einfuhr von Autos "auf der Grundlage von Stangen" oder der Unterzeichnung von Verträgen leeroder "na deutsch". Leider können Verbraucher, die nicht über ein professionelles Wissen über die mit dem von ihnen gekauften Fahrzeugtyp verbundenen rechtlichen Risiken verfügen, benachteiligt werden, da die Vorschriften nach wie vor kompliziert sind.
3. Der Zeitpunkt, zu dem die Steuerpflicht im Zusammenhang mit der strukturellen Veränderung des Fahrzeugs zu einem Pkw, die zwischen dem 1. Juli 2021 und dem 30. Juni 2022 erfolgt, entsteht, ist der 1. Juli 2022.
4. Sie wird auch besteuert Erwerb/Besitz eines nicht im Inland zugelassenen Personenkraftwagens wenn es nicht möglich ist, die Einrichtung zu ermitteln, die den früheren steuerpflichtigen Umsatz getätigt hat, oder wenn bei einer Kontrolle, z. B. einer Steuerkontrolle, nicht festgestellt wurde, dass die Verbrauchsteuer entrichtet wurde. Dies wiederum ist ein Schlag gegen die Praxis, Veränderungen am Fahrzeug nicht zu melden und es nicht umzumelden sowie innergemeinschaftliche Erwerbe zu verschleiern.
5. Die Novelle führt auch eine neue Verpflichtung für Steuerzahler ein, die einen Lastkraftwagen oder ein Sonderfahrzeug mit einem höchstzulässigen Gesamtgewicht von 3,5 Tonnen anmelden wollen. Ab dem 1. Juli 2021 ist es für die Zulassung eines solchen Fahrzeugs, das aus einem anderen EU-Mitgliedstaat nach Polen eingeführt wurde, erforderlich, die entsprechenden Bescheinigung des Finanzamtes, dass Sie nicht verbrauchssteuerpflichtig sind. Ein solches Dokument wird vom Leiter des für den Wohnsitz/Sitz des Antragstellers zuständigen Finanzamts ausgestellt. Auf diese Weise soll die Überprüfung der Entrichtung der Verbrauchsteuer in der Phase der Zulassung des Fahrzeugs verschärft werden. Diese Phase war häufig ein "Sieb", durch das gelegentlich Fahrzeuge ohne entrichtete Verbrauchssteuer in den Straßenverkehr gelangen konnten.

Die Änderung weckt große Emotionen bei den Autoimporteuren, und das ist kaum überraschend. Einerseits stellt sie teilweise einen Schlag gegen den grauen Markt dar. Andererseits bestätigt die Änderung der Bestimmungen in gewisser Weise, dass frühere Zweifel bestanden, so dass es sinnvoll wäre, eine Art Amnestie für frühere Fälle anzuwenden, was die Änderung offensichtlich nicht vorsieht. Zweifel werden durch die sehr weit gefasste Definition des Kreises der verantwortlichen Stellen geweckt, einschließlich der Möglichkeit, dem Halter des Fahrzeugs die Verbrauchsteuer aufzuerlegen, was eine Art Novum darstellt, das in den Händen der KAS- und Zollbeamten gefährlich ist. Es sieht so aus, als würden die Streitigkeiten weiter bestehen bleiben, wobei sich der Boden leicht verändert. Die Zulassung des Fahrzeugs selbst könnte sich als schwieriger und zeitaufwändiger erweisen.